Mit politischen Entscheidern im Dialog

Seit nunmehr fast vier Jahrzehnten recherchiert und schreibt Eberhard Pilot Beiträge zu wirtschafts- und sozialpolitischen Themen. Dabei knüpfte und knüpft er Kontakte zu zahlreichen Mitgliedern der Bundes- und Landesregierungen sowie zu hochrangigen Vertretern der demokratischen Parteien.

Sein dabei erworbenes Know-how vermittelt er seit vielen Jahren den Redakteuren der Redaktion Eberhard Pilot.

Auch sie stehen im Dialog mit politischen Entscheidern und schreiben als Fachautoren für eigene und fremde Medien.

"Die Straße ist nur noch bedingt aufnahmefähig"

Die Redaktion Eberhard Pilot im Gespräch mit Niedersachsens Wirtschaftsminister Walter Hirche (FDP).

REP: Herr Minister, im Rahmen des steigenden Weltgüterverkehrs kommt den niedersächsischen Häfen eine besondere Bedeutung zu. Was muss werden, um den Herausforderungen gewachsen zu sein?

Hirche: Häfen können nur dann optimal arbeiten, wenn sie sowohl über eine see- als auch landseitige anforderungsgerechte Anbindung verfügen. Erfolgreich ist derjenige Hafen, der es schafft, seine Waren möglichst zeitnah, kostengünstig und sicher zum Kunden zu bringen. Insbesondere ein funktionierender Hinterlandverkehr wird zunehmend zum Erfolg der Häfen beitragen.

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Verlagern! Verteuern! Vernichten?

Knallende Ohrfeigen setzte und setzt es seit Wochen für Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD): "wettbewerbsverzerrende Verlagerungsfantasien", "überaus enttäuschend", "irreführend", "dirigistisch", "völlig realitätsfern", "Konzepte aus der verkehrspolitischen Mottenkiste" - Kritiker aus den Reihen etlicher Verkehrsverbände wählen klare Worte, um deutlich zu machen, dass sie den Masterplan Güterverkehr und Logistik für wenig meisterlich halten.

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Reifen im Visier der EU

Reifenkäufer, Hand aufs Herz: Ist Euch Euer Leben wichtiger als die Umwelt? Um eine Antwort auf diese Gretchenfrage werden

Autofahrer künftig wohl nicht mehr herumkommen. Der Grund: Die EU-Kommission will bis 2012 den CO2-Ausstoß im Straßenverkehr deutlich senken. Durch das Einführen von Obergrenzen für den Rollwiderstand sollen auch Reifen dazu beitragen. Denn es gilt die Gleichung: reduzierter Rollwiderstand = reduzierter Spritverbrauch = reduzierte CO2-Emission. Das klingt gut.

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